Risiko Ticona ? Das "dickere Ende" der Landebahn liegt im Osten !
Sollen die Risiken für viele Tausend Menschen im ICE-Bahnhof, Airrail-Center, den Hotels am Flughafen usw. ignoriert werden ?
Von: @VBe <2004-03-06>

Das Ticona-Werk ist nicht mit der geplanten Landebahn im Nordwesten des Frankfurter Flughafens vereinbar. Doch im Osten gäbe es ein noch viel größeres Risiko:
Während sich im Ticona-Werk "nur" ca. 1000 Menschen aufhalten sind es auf der Gegenseite der Landebahn im ICE-Bahnhof, dem Airrail-Center den Hotels am Flughafen usw. viele Tausend Personen.
  • Möchten Sie den Hauch der Luftfahrt aus absoluter Nähe Spüren ?
  • Möchten Sie den vorbeifliegenden Flugzeugen auf nur eine gute Flügelspannweite nahe sein ?

Dann hätten Sie bei einem Besuch des geplanten Airrail-Centers über dem ICE-Bahnhof am Frankfurter Flughafen einen Platz in der allerersten Reihe !

Praktisch ebenso nahe dran sind mit Ihnen viele Tausend weitere Personen, die in den bis zu vier Zügen im Bahnhof, auf den Bahnsteigen sowie an ihren Arbeitsplätzen im Airrail-Center oder seinem Einkaufs- und Hotelbereich aufhalten. Auch die Leute in den bereits bestehenden Hotels am Fughafen sind noch sehr nahe an den vorbeifliegenden Flugzeugen dran - selbst die vorhandenen Flughafen-Terminals 1 und 2 sind nicht sehr weit entfernt, auf jeden Fall viel näher am Gefahrenbereich der Flugroute, wie derzeit.

Bedenken Sie jedoch: Die Gefahr, dass eines der vorbeifliegenden Flugzeuge ein wenig vom Sollkurs abkommt und es zu einem Absturz auf eines der genannten Gebäude kommt ist sehr beachtlich ! Im Fall des Ticona-Werkes hat die Störfall-Kommission der Bundesregierung befunden, dass ein vergleichbares Risiko für die Mitarbeiter des Ticona-Werkes nicht hinnehmbar sein.

Mehr:

Hohes Risiko von katastrophalen Abstürzen auch bei Ost-Anflügen auf geplante Nordwestbahn!

 

Themen hierzuAssciated topics:

Absturz-Gefahr Störfall-Kommission (SFK) Ticona Landebahn Nordwest Risiko

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