Mit Erschrecken bemerkten Tausende von Besuchern eines "Tages der Offenen Tür" beim Chemiewerk Ticona im September, dass zahlreiche Flugzeuge mitten über die Chemieanlagen donnerten. Sie sahen mit eigenen Augen, was der Vorsitzende der Störfall-Kommission, Prof. Jochum, auch schon bemängelt hatte: durch den jetzigen Betrieb "ergibt sich bereits jetzt ein gewisses, aber bis jetzt noch akzeptiertes Risiko, daß man durch eine geringfügige Änderung der Abflugrouten deutlich verringern könnte", so Jochum.
56000 Mal pro Jahr wird das der Störfallverordnung unterliegende Chemiewerk in niedriger Höhe von startenden Maschinen überflogen - obwohl die "offizielle" Flugroute südlich am Werk vorbeiführt. Einen zwingenden Grund, warum man ein solches Risiko eingeht, gibt es nicht. Doch die Deutsche Flugsicherung (DFS) findet die Praxis in Ordnung: die Flüge seien noch "innerhalb des Korridors", so ein Sprecher der DFS.
Mit einem Eilantrag an das Luftfahrtbundesamt versucht deshalb die "BÜRGERINITIATIVE FÜR UMWELTSCHUTZ EDDERSHEIM e.V" (BFU), die aktuellen Überflüge über die Ticona zu verhindern. Die Soll-Flugroute soll entweder genau eingehalten, oder, wenn das nicht möglich ist, etwas verlegt werden, damit die Ticona nicht mehr berührt wird. Bei einem Absturz auf dem Gelände der Ticona wären nicht nur die Mitarbeiter des Werkes, sondern auch die 5000 Einwohner des nahe gelegenen Ortes Eddersheim äußerst gefährdet.
Der im Original angefügte Antrag der BFU an das Luftfahrtbundesamt erläutert überzeugend die großen Risiken, die von den Überflügen über die Ticona ausgehen. Die Argumente gelten auch für die geplante Nordwestbahn - dann würden die Flugzeuge das Chemiewerk im Landeanflug in weniger als 100 m Höhe überfliegen!
Das Luftfahrtbundesamt hat den Antrag Anfang Dezember angelehnt: die Flugroute sei ordnungsgemäß festgelegt worden. Das Absturzrisiko auf gefährliche Anlagen wird bei der Festlegung von Flugrouten nicht berücksichtigt.
Die BFU Eddersheim hat nun eine EU-Beschwerde wegen der Flugroute eingereicht.
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